近日，山東港口航運集團有限公司改製為山東遠洋海運集團股份有限公司的成立大會暨首次股東會召開。從目前來看，山東港口航運集團有限公司在青島、煙臺、日照、威海均有產業布局，並且在香港擁有子公司渤海國際輪渡（香港）有限公司。值得注意的是，山東港口集團在官網提出，「山東遠洋航運集團股份有限公司的成立，是有利於藉助資本市場優化產業資源配置，打造具有核心競爭優勢的航運企業，推動提升山東省航運服務能級的重要實踐。」
從山東港口集團發布的情況介紹看，山東遠洋航運集團股份有限公司已經組建了第一屆董事會、第一屆監事會。同時召開了第一屆董事會第一次會議、第一屆監事會第一次會議，聘任股份公司高級管理人員。
該公司將立足於山東港口一體化改革發展的嶄新平臺，整合省內港口航運資源，實現融合、耦合發展，打造以集裝箱、干散貨和客箱運輸為主的綜合性航運企業。
目前，山東另外一家省屬企業山東海洋集團有限公司所屬的山東海運股份有限公司，截至2023年3月末自有及租入船舶104艘（含在建），總運力達到1332.46萬載重噸。從遠洋運輸物流板塊具體分析看，截至2023年3月末，山東海洋集團已投入運營的自有船舶共有38艘，運力合計345.77萬載重噸；已投入運營的租入船舶51艘，運力合計875.40萬載重噸；在建船舶15艘，運力合計111.29萬載重噸，是中國最專業的干散貨運輸船隊之一。2023年1-3月，山東海運股份有限公司實現營業收入11.61億元，凈利潤1.48億元。
根據上海航運交易所往期數據，與去年同期相比，目前海運市場行情仍處於高位。第三方研究機構克拉克森關於今年下半年航運市場展望報告亦稱，今年至今全球海運貿易量增長3%，主要商品海運貿易均保持增長。下半年，在全球經濟走勢不確定性進一步提高、地緣政治風險增加，供應鏈穩定性下降以及船隊供給整體低增速背景下，航運細分市場仍可能出現「分化」表現，運費波動性上升。（記者 孫珂）
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