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　全國政協(xié)委員、觀瀾湖集團主席 朱鼎健

　年終歲尾，如要盤點社會發(fā)展領(lǐng)域的年度熱詞，「低空經(jīng)濟」可說是其中之一。今年以來，內(nèi)地已有近30個省份將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入政府工作報告或出臺相關(guān)政策，香港也已成立「發(fā)展低空經(jīng)濟工作組」並有團隊於日前專程赴深圳商討跨境無人機發(fā)展。低空經(jīng)濟被各界廣泛看好，既因為它是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，同時也涉及到龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，市場前景無比廣闊。據(jù)估算，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已超過5000億元，預(yù)計到2026年就有望突破萬億元。

　市民群眾對低空經(jīng)濟最直觀的印象，或許首先是無人機配送外賣和快遞之類場景，此外還有已經(jīng)成功實現(xiàn)商業(yè)運營的無人機主題表演。例如今年國慶期間，深圳舉行「繁星耀鵬城 深圳有可能」無人機表演，數(shù)千架無人機組成絢爛震撼的光影畫面，一度引來馬斯克在社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)點讃。香港也曾在國慶等重要時段多次舉辦這類大型無人機匯演活動，一河之隔，交相輝映。市民們聚集在「賽博煙花」下遊覽打卡，儼然已成為一股文旅新熱潮。事實證明，在城市形象宣傳、品牌宣傳、打造當(dāng)?shù)匚穆孟M熱點等方面，這種商業(yè)模式都具有廣闊的前景。

　低空經(jīng)濟遠(yuǎn)不止於無人機表演，僅低空飛行的應(yīng)用場景就多達(dá)物流運輸、安防應(yīng)急、醫(yī)療救護、商業(yè)飛行、航拍測繪等等。在以上這些領(lǐng)域要真正實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運營，還有很長一段路要走，但這也意味著，未來這段時間都將是發(fā)展低空經(jīng)濟的黃金機遇期。

　在我看來，深港攜手發(fā)展低空經(jīng)濟可謂是「天作之合」。兩地一河之隔，人流物流往來極為頻密，低空飛行的應(yīng)用場景數(shù)不勝數(shù)。深圳是低空經(jīng)濟的先行者，媒體報道，中央空管委即將開展eVTOL(電動垂直起降飛行器)試點，對600米以下空域授權(quán)部分地方政府，深圳便是這6個試點城市之一。同時深圳市、區(qū)兩級政府都已制訂了不少相關(guān)的產(chǎn)業(yè)支持法規(guī)或政策。相較於正全力打造「天空之城」的深圳而言，香港是亞洲的物流和交通樞紐，還擁有多所世界百強大學(xué)，強大的研發(fā)能力和豐富的應(yīng)用場景都是我們的優(yōu)勢。

　同時，兩地面臨的挑戰(zhàn)也是相似的，都是人口和建築高度密集的國際化都市，規(guī)劃適航的航線和空域非常困難;法規(guī)、審批程式和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)則需要從無到有逐步制訂完善，還有大量的起降點等基礎(chǔ)設(shè)施需要高品質(zhì)建設(shè)。這是個「摸著石頭過河」的過程，同時也是跨行政區(qū)域政策機制對接、硬件設(shè)施對接和科技與經(jīng)濟協(xié)同的過程。在解決這些「硬核問題」之後，對於大灣區(qū)硬連接或軟連接，都具有極大的意義。非常期待兩地一同先行先試，聯(lián)合打造出示範(fàn)效應(yīng)。

　目前，內(nèi)地低空經(jīng)濟的地方政策還在密集出臺，香港也將推出「監(jiān)管沙盒」試點項目。希望借這股勢頭，各地方彼此「取經(jīng)」。特別是在簡化審批手續(xù)、整合科研資源、吸引更多民間資本參與、打造更加優(yōu)質(zhì)的金融支持環(huán)境等方面，深港兩地聯(lián)手闖出新天地。在未來的幾年裏，從貨運到人員運輸，率先打造出港深航線，進而開闢港澳、港惠、港珠航線到形成覆蓋大灣區(qū)的航線網(wǎng)。「天空之城」連片而成「天空之灣」，相信指日可待。