哪吒汽車(chē)自10月爆出欠薪以來(lái)，在不到2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，曾經(jīng)的新勢(shì)力銷(xiāo)冠似乎掉到斷崖深淵，裁員、疑似停產(chǎn)、交付難等負(fù)面接踵而至。11月27日，身陷風(fēng)波的哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人方運(yùn)舟在一個(gè)訪(fǎng)談節(jié)目中，首次正面回應(yīng)公司近期的問(wèn)題。
方運(yùn)舟坦言，哪吒汽車(chē)創(chuàng)業(yè)十年，一直在艱難的活著，最艱難的2016年，企業(yè)高管和中層幹部都沒(méi)發(fā)工資，很多人扛不住壓力不幹了。他也經(jīng)常失眠，但是仍然要努力扛起肩上的重?fù)?dān)。
要做「造風(fēng)者」 而不是「追風(fēng)者」
方運(yùn)舟從十幾歲做包工頭開(kāi)始，再到清華博士後創(chuàng)立哪吒汽車(chē)十年。十年前，他提出新能源車(chē)不僅要智能化、智能駕駛，還要變成智能終端，用戶(hù)還可以自己賣(mài)電、用車(chē)賺錢(qián)。當(dāng)時(shí)他就寫(xiě)材料，瞄準(zhǔn)這個(gè)目標(biāo)創(chuàng)立了哪吒母公司。他們要做「造風(fēng)者」，而不是「追風(fēng)者」。
今年6月，哪吒向港交所遞交上市申請(qǐng)。方運(yùn)舟對(duì)此定義，「上市只是融資的一站、是規(guī)範(fàn)化的過(guò)程，它是個(gè)起點(diǎn)。」
對(duì)於國(guó)內(nèi)車(chē)市內(nèi)卷的加劇，方運(yùn)舟一直反問(wèn)，「為什麼要這麼卷?」他認(rèn)為新能源汽車(chē)還在高速發(fā)展，應(yīng)該出海看看，並且在技術(shù)上做用戶(hù)更喜歡的操作體驗(yàn)。
他強(qiáng)調(diào)，新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是油車(chē)，是兩個(gè)陣營(yíng)或兩個(gè)統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)，要通過(guò)技術(shù)或創(chuàng)新設(shè)計(jì)對(duì)燃油車(chē)降維打擊，才有生存空間，而不是價(jià)格戰(zhàn)求發(fā)展。
推行革新舉措 踏上重生之路
針對(duì)哪吒汽車(chē)的革新舉措，他表示，對(duì)內(nèi)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、聚焦核心、優(yōu)化組織和改革薪酬等，構(gòu)建更高效組織，力爭(zhēng)明年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，提升競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)外，近期南寧產(chǎn)投召開(kāi)供應(yīng)商大會(huì)，為哪吒供應(yīng)鏈提供金融支持，推動(dòng)南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)三大工廠全面復(fù)產(chǎn)。
目前哪吒汽車(chē)訂單充足，哪吒L、新X、S獵裝等車(chē)型的好口碑持續(xù)累積。有賴(lài)於轉(zhuǎn)型期工作的有序開(kāi)展，哪吒汽車(chē)正積極交付新車(chē)，近期在廣州車(chē)展大筆收單，被譽(yù)為廣州車(chē)展出海觀察點(diǎn)。
「今年，哪吒出口佔(zhàn)比預(yù)計(jì)達(dá)30%，主要是去東南亞、南美和中東、北非。尤其是泰國(guó)，之前這裏是日系車(chē)的天下，但哪吒汽車(chē)在泰國(guó)新能源佔(zhàn)有率一度做到第二，僅用一款車(chē)就佔(zhàn)到20%市場(chǎng)。」談及海外市場(chǎng)時(shí)方運(yùn)舟表示。
不打價(jià)格戰(zhàn)，而是穿越周期長(zhǎng)遠(yuǎn)跑下去，是哪吒的一貫主張。在業(yè)內(nèi)，率先進(jìn)入轉(zhuǎn)型陣痛期的哪吒，大破大立的革新舉措顯露雛形，踏上的或是重生之路。(記者 何瑋)
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