民航意外調(diào)查機構今日(19日)就2024年9月2日在香港國際機場發(fā)生的一宗涉及國泰航空公司一架空中巴士A350-1041型客機(註冊編號B-LXI)發(fā)動機起火的嚴重事故，發(fā)表調(diào)查初步報告及公告第PLR-2024-03號。
報告指，2號發(fā)動機內(nèi)連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現(xiàn)破裂，軟管上有一個明顯的孔洞，而燃油可能通過軟管洩漏，加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，可能導致火勢蔓延至附近區(qū)域。如未及時發(fā)現(xiàn)並處理，此情況及其進一步的故障可能升級為更嚴重的發(fā)動機火災，從而對飛機造成廣泛損壞。
航班上共有348人，包括332名乘客和16名機組人員(4名飛行機組人員和12名客艙機組人員);飛機的起飛總重量為306噸。飛機當晚於00:24:10從香港國際機場07R跑道起飛，42秒後，即00:24:52時，飛行員觀察到2號發(fā)動機出現(xiàn)「ENG FIRE」警報並立即執(zhí)行ECAM3程序，關閉了2號發(fā)動機及釋放了一號滅火劑。59秒後，2號發(fā)動機的火警警報被清除。
民航意外調(diào)查機構發(fā)言人表示，發(fā)表初步報告旨在向航空業(yè)和公眾及時提供調(diào)查早期取證階段確定的事實陳述，應視為初步的資訊。報告的內(nèi)容全文可於民航意外調(diào)查機構網(wǎng)頁(www.tlb.gov.hk/aaia/tc/investigation_reports/index.html)下載。
發(fā)言人說︰「調(diào)查小組現(xiàn)正詳細分析收集到的數(shù)據(jù)和資訊，以確定事故發(fā)生的情況及因由，以避免同類事件再次發(fā)生，並確定需要進一步調(diào)查的範圍和跟進的調(diào)查方向。」
民航意外調(diào)查機構是運輸及物流局下成立的一個獨立調(diào)查機構，負責根據(jù)《香港民航(意外調(diào)查)規(guī)例》(第448B章)及參考國際民用航空組織的標準，進行民航意外及事故的調(diào)查。(圖為資料圖)
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