7月31日，隨著最後一塊混凝土頂板澆築完成，廣州東至花都天貴城際工程（以下簡(jiǎn)稱廣花城際）鳳凰南路站順利封頂，這也是廣花城際首個(gè)封頂?shù)能囌尽?/p>
據(jù)悉，廣花城際鐵路，線路起於廣州東站，止於花都花城街站，新建7座車站，線路長(zhǎng)39.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，除了與芳白城際跨線運(yùn)營(yíng)，還將與已經(jīng)開通的地鐵十八號(hào)線連接，未來與南珠（中）城際串聯(lián)。
全線第五座車站 完成超4公里管線遷改
鳳凰南路站是全線第五座車站，位於鳳凰南路與永利路交叉口，呈南北方向敷設(shè)。車站總長(zhǎng)約500米，標(biāo)準(zhǔn)段寬約23米，基坑深約20米，為地下兩層島式車站，共設(shè)置5個(gè)出入口，採(cǎi)用明挖順作法施工。
鳳凰南路站施工管線遷改工程量大，涉及雨水管、燃?xì)夤?、自來水管等多條管線，長(zhǎng)度共計(jì)約4300米，經(jīng)過廣州地鐵及參建方的共同努力，僅用時(shí)一個(gè)月就完成了600多米高壓線的遷改任務(wù)。鳳凰南路站也是全線第一個(gè)完成管線遷改的車站，為全面打開施工作業(yè)面提供了條件。
據(jù)了解，鳳凰南路站土方開挖量達(dá)25萬立方米，其中灰?guī)r量達(dá)5萬立方米，為確保車站快速、安全開挖，工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)在鳳凰南路站220米處設(shè)置一道混凝土素牆，分隔成南北兩個(gè)基坑，12臺(tái)挖掘機(jī)和1臺(tái)碼頭吊同時(shí)作業(yè)，基坑開挖和埋設(shè)地連牆施工同步推進(jìn)，在確保安全的前提下，大大節(jié)約了工期。
最大溶洞深度達(dá)十層樓高
中鐵十六局廣花城際鳳凰南路站項(xiàng)目經(jīng)理付鴻飛介紹稱，鳳凰南路站地質(zhì)條件複雜、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶見洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，相當(dāng)於十層樓的高度，需5.5萬立方米注漿量才能將其填滿，施工風(fēng)險(xiǎn)大。
最終建設(shè)者們多次優(yōu)化施工方案，對(duì)地層交接易發(fā)生湧水涌砂部位和因溶洞洞高引起的長(zhǎng)、短地連牆接縫處進(jìn)行預(yù)注漿處理，成功攻克了巖溶發(fā)育地層地連牆施工、灰?guī)r地層基底加固以及灰?guī)r區(qū)深基坑開挖等挑戰(zhàn)，為全線巖溶處理提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
廣州地鐵廣花城際鳳凰南路站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王亮介紹，截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計(jì)完成30%。全線7座車站均進(jìn)行土建施工；7個(gè)區(qū)間中，5個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，2個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；共10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?？崭圮囕v段進(jìn)行土建施工。（記者 黃裕勇）
?。ㄔ]：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）
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