清晨的暖陽(yáng)灑在肩上，前往地鐵站路上的吳曉晴盡情地享受著上班前的悠然。公司在市中心福田CBD崗廈北地鐵站附近，租住在地鐵14號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)，小吳從未為上班遲到擔(dān)憂(yōu)過(guò)。
去年大學(xué)畢業(yè)，吳曉晴從家鄉(xiāng)來(lái)到了深圳。「可能因?yàn)槭悄贻p人，我喜歡深圳這樣快節(jié)奏現(xiàn)代化的城市。到了深圳，日常生活感受最深的，就是這裏發(fā)達(dá)的地鐵交通，便利的地鐵通勤。」她這樣說(shuō)道。
全國(guó)一線(xiàn)城市通勤便利居首
就通勤而言，在地鐵周邊居住，無(wú)疑是一大便利因素。業(yè)內(nèi)公認(rèn)「1公里地鐵率」即租房周邊1公里內(nèi)有地鐵，為城市通勤交通便利的重要指標(biāo)。根據(jù)長(zhǎng)租頭部企業(yè)自如一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，全國(guó)10座重點(diǎn)大城市租房簽約「1公里地鐵率」平均為80%，其中一線(xiàn)城市「1公里地鐵率」為86%；具體到單個(gè)城市，深圳以「1公里地鐵率」為97%，居全國(guó)大城市榜首。
「深圳城市節(jié)奏快，市民對(duì)通勤有更高的要求，近年來(lái)配套的城市軌道建設(shè)在加快，地鐵網(wǎng)絡(luò)在飛快延伸，深圳市民最具通勤便利感。」自如研究院分析師楊華在接受記者採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)表示。
雖然不同於年輕人小吳的租住「從便」，家住在鹽田的深圳老市民鄭奕，也感受到了軌道交通對(duì)家庭生活品質(zhì)的提高。鄭奕在鹽田沙頭角居住了10多年，而工作地點(diǎn)在羅湖，過(guò)去自己開(kāi)車(chē)上下班，單程也需要將近1個(gè)小時(shí)，很多時(shí)間都耗在路上。
「直到2020年，家附近通了地鐵8號(hào)線(xiàn)，從我家到單位半小時(shí)就坐到了。而且地鐵出行特別靠譜，再也不擔(dān)心路上各種耽擱。我現(xiàn)在都綠色出行，早上還可以多睡半小時(shí)。」他說(shuō)，地鐵通勤讓出門(mén)這件事變得輕鬆。
深圳地鐵線(xiàn)網(wǎng)密度達(dá)0.28公里/平方千米
近年來(lái)深圳在軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上快速推進(jìn)持續(xù)發(fā)力，四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，改變和影響著每個(gè)深圳人的日常出行。
深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的「2023年度深圳市城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果」顯示，深圳軌道交通客運(yùn)量占全市公共交通客運(yùn)量比例已超過(guò)7成，2023年地鐵線(xiàn)網(wǎng)日均客運(yùn)強(qiáng)度位列內(nèi)地城市第二，深圳已成為國(guó)內(nèi)第4座突破1000萬(wàn)客流量級(jí)的城市。市民對(duì)於地鐵出行的滿(mǎn)意度整體非常高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，深圳城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程為567.1公里，車(chē)站393座，城軌線(xiàn)路17條。根據(jù)深圳市交通部門(mén)客流數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)全年工作日平均護(hù)送792.7萬(wàn)人次上班族通勤，周末及節(jié)假日方便630.4萬(wàn)人次市民外出。
從客運(yùn)量來(lái)看，在2023年，深圳軌道交通線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)輸旅客累計(jì)達(dá)27.11億人次，同比增長(zhǎng)超56%。其中，2023年12月31日日客運(yùn)量突破1017.34萬(wàn)人次，使得深圳由此成為繼北京、上海、廣州之後，內(nèi)地第四個(gè)躍過(guò)單日1000萬(wàn)客流量級(jí)的城市，客流強(qiáng)度為1.83萬(wàn)人次/公里，在內(nèi)地500公里運(yùn)營(yíng)里程以上城市中位列第一。
尤其值得一提的是，深圳地鐵線(xiàn)網(wǎng)密度目前已達(dá)到0.28公里/平方千米，這一數(shù)值在全國(guó)各城市位列第一。線(xiàn)網(wǎng)密度是衡量城市地鐵便捷程度的重要指標(biāo)，線(xiàn)網(wǎng)密度的持續(xù)增長(zhǎng)，不僅提升了深圳市民的出行體驗(yàn)，更在一定程度上塑造了深圳的城市氣質(zhì)。
2035年建成超千公里城市軌道網(wǎng)
近年來(lái)，深圳軌道交通保持平均每年200公里以上的建設(shè)速度，發(fā)展不斷刷新紀(jì)錄。目前，深圳地下的「城市動(dòng)脈」仍持續(xù)保持高速發(fā)展勢(shì)頭。2024年，深圳地鐵集團(tuán)有序推進(jìn)軌道交通建設(shè)工程，四期工程調(diào)整項(xiàng)目3號(hào)線(xiàn)四期和7號(hào)線(xiàn)二期總計(jì)11.5公里有望年內(nèi)開(kāi)通，五期工程項(xiàng)目加速落地，9條線(xiàn)路共185公里列入建設(shè)計(jì)劃。
「下一步，深圳軌道交通將持續(xù)為打造『大灣區(qū)一小時(shí)生活圈』美好願(yuàn)景貢獻(xiàn)力量。根據(jù)深圳城市軌道交通綜合規(guī)劃，到2035年，深圳將全面建成1000多公里城市軌道、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊）鐵路骨幹交通網(wǎng)，形成綜合立體化軌道出行體系。」深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，深圳人的出行便利感將伴隨軌道網(wǎng)絡(luò)的覆蓋進(jìn)一步延伸。（深圳特區(qū)報(bào)首席記者 戴曉蓉）
頂圖：市民有序乘車(chē)。深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 攝
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