消息指，行政會議最快今日（7日）討論的士加價申請，當局正考慮建議的士起表加價2元，以市區(qū)的士為例，則由現(xiàn)時27元加至29元，短途每次跳表加2毫，長途加1亳，新界的士和大嶼山的士加幅亦相若。的士團體原本建議市區(qū)的士、新界的士及大嶼山的士，分別加5元、 4.5元、6元。
的士小巴商總會理事長周國強在電臺節(jié)目表示，如果消息屬實，加幅與業(yè)界期望有落差。他表示，包括保險在內(nèi)等營運開支不斷增加，現(xiàn)時司機收入難負擔租金加幅，車主亦會感到辛苦，但如果政府最終決定只加2元，業(yè)界只能無奈接受。對於的士服務(wù)質(zhì)素問題，他認同很多地方可改善。他又指，白牌車侵蝕的士收入一成多，但政府的管制檢討一直拖拉，重申如果的士司機收入持續(xù)處於不合理水平，將難以改善行業(yè)發(fā)展。
立法會議員吳傑莊在同一節(jié)目表示，現(xiàn)時傳出的士加價水平比較理性，他關(guān)注加價後能否令司機收入真正有增長。他又提到，立法會已修例，容許網(wǎng)約車隊申請，以作個人化設(shè)定，期望以更高價錢獲得更好服務(wù)。他又認為，政府在在規(guī)管白牌車的問題上，可以參考內(nèi)地及澳洲等例子，多做諮詢，以巿民、司機及車主的利益。
保險界立法會議員陳健波則表示，當局應(yīng)考慮是否將Uber合法化，指目前使用的士和其他點對點交通服務(wù)的人，各佔一半，認為不能忽略使用其他服務(wù)的市場，而且Uber可以滿足部分乘客的需要，世界其他地方亦已將Uber合法化。
的士保險被指費用高昂，加重業(yè)界負擔，陳健波指，保險費與風險掛鈎，每年大約有兩成至兩成半的士發(fā)生意外，相當於平均每輛的士4至5年內(nèi)就會出事，情況嚴重；業(yè)界亦有誇大和虛報傷勢的情況，有個案向保險公司申報發(fā)生意外後失去聯(lián)絡(luò)，到2年多後，在申索限期屆滿前，就突然提出大額申索，指自己傷勢嚴重，一直放病假，不能工作，令保險公司不能證實是否真確。
陳健波又指，政府正考慮是否規(guī)定在的士車廂內(nèi)安裝閉路電視鏡頭，透過雲(yún)端記錄事發(fā)經(jīng)過，有助保險公司理賠，加快處理，也可節(jié)省律師費開支。
圖源：政府新聞處
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