近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2023中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告反映，在我國超大城市中，深圳公共交通出行幸福指數(shù)位居首位。
依據(jù)報(bào)告，「公共交通出行幸福指數(shù)」引入小汽車與地面公交速度比、全市全天線路運(yùn)營速度波動率、公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比、平均候車時(shí)間、平均步行距離、平均換乘系數(shù)等指標(biāo)，從效率、便捷等不同維度，對城市公共交通運(yùn)行水平進(jìn)行綜合評價(jià)。
在所研究的50座城市中，2023年，蘭州市、深圳市、北京市等10個(gè)城市的指數(shù)較高，說明其公共交通（地面公交+地鐵）運(yùn)行效率、可靠性綜合表現(xiàn)較好。其中，深圳市、北京市、重慶市居超大城市「出行幸福指數(shù)」前三位，南京市和海口市的「出行幸福指數(shù)」列特大城市和大城市首位。
具體到細(xì)分指標(biāo)來看，在北上廣深等四個(gè)一線城市中，深圳1.549換乘系數(shù)最小，說明城市公交出行中需要換乘少，公交出行相對更便捷。高德數(shù)據(jù)顯示，在深圳，公交出行直達(dá)佔(zhàn)比達(dá)到了45%，一次換乘佔(zhàn)比為34%。
公共交通與駕車出行相比時(shí)間花費(fèi)差距越小，說明公交出行效率越高。報(bào)告顯示，2023年間，深圳市、北京市高峰期公共交通出行時(shí)間與小汽車出行時(shí)間最接近。而在公共交通平均步行距離方面，2023年間，超大城市、特大城市和大城市的平均步行距離分別為1149米、1104米、1065米，同比上年都呈現(xiàn)出上升趨勢。深圳市、青島市、蘭州市的步行距離分別在超大、特大、大城市中最小。（深圳商報(bào)記者 肖晗）
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