當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月2日是美股新年首個(gè)交易日，美債和多數(shù)美股指「開門黑」。
截至美東時(shí)間1月2日16時(shí)收盤，蘋果股價(jià)為185.64美元/ADS，蘋果公司股價(jià)大跌3.58%，創(chuàng)下七周低點(diǎn)，市值蒸發(fā)約1071億美元（約合人民幣7660億元）。
這是該公司自去年8月4日以來的最大單日跌幅，其午間盤中跌幅則一度達(dá)到4.5%。
而就在上個(gè)月，蘋果公司收盤市值重新站上3萬億美元上方，該公司股價(jià)過去一年股價(jià)累計(jì)漲幅約50%，市值也曾達(dá)到3萬億美元高點(diǎn)。但連續(xù)四季度的收入下滑，使得投資者們對(duì)蘋果能否保持股價(jià)上漲保持謹(jǐn)慎態(tài)度。
據(jù)公開資料，蘋果去年三季度營收為894.98億美元，除iPhone實(shí)現(xiàn)收入增長之外，其他硬件業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢。這當(dāng)中來自產(chǎn)品的淨(jìng)營收為671.84億美元，較2022年同期709.58億美元同比下降5.32%。
iPad及Mac的銷量不達(dá)預(yù)期是一大原因。三季度來自iPad的營收為64.43億美元，較2022年同期71.74億美元下降10.19%。Canalys發(fā)布的最新數(shù)據(jù)對(duì)此有所印證：三季度，iPad在中國內(nèi)地市場的份額從38%下降到31%，同比下滑5%，而華為的這一數(shù)字則由去年同期的15%增至24%，增幅高達(dá)90%，給蘋果帶來不小的壓力。
巴克萊銀行下調(diào)蘋果股票評(píng)級(jí)至「減持」
據(jù)媒體報(bào)道，蘋果股價(jià)暴跌是由於當(dāng)天券商巴克萊銀行下調(diào)了該公司的股票評(píng)級(jí)和目標(biāo)定價(jià)。巴克萊銀行周二將蘋果股票評(píng)級(jí)從「中性」下調(diào)至「減持」，並將未來12個(gè)月蘋果的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至160美元，這意味著該公司未來一年的股價(jià)將下跌17%。
這是巴克萊銀行自2019年以來首次將蘋果公司的評(píng)級(jí)下調(diào)至減持。在此之前，很少有券商給予蘋果股票看跌評(píng)級(jí)。
蘋果公司佔(zhàn)標(biāo)普500指數(shù)市場權(quán)重約7%。蘋果公司目前12個(gè)月的市盈率約為28.7倍，遠(yuǎn)高於標(biāo)普500指數(shù)19.8倍的市盈率。
自去年初以來，蘋果一直在努力應(yīng)對(duì)需求放緩的問題，並預(yù)測假日季度的銷售額將低於華爾街的預(yù)期。在中國競爭對(duì)手華為智能手機(jī)復(fù)興後，蘋果在中國的表現(xiàn)也令人擔(dān)憂。
據(jù)第一財(cái)引述研究機(jī)構(gòu)Canalys分析師朱嘉弢表示：「我們預(yù)期在中國，蘋果iPhone可能會(huì)有降價(jià)舉措，或者說是對(duì)於渠道促銷管控力度可能減少。」
巴克萊分析師為何「看衰」蘋果股票？據(jù)報(bào)道，在當(dāng)天發(fā)布的一份研報(bào)中，巴克萊分析師寫道：「在過去一年大部分季度業(yè)績都未達(dá)到預(yù)期的情況下，蘋果股價(jià)表現(xiàn)卻優(yōu)於其他公司，我們預(yù)計(jì)這種情況將發(fā)生轉(zhuǎn)變。」
巴克萊銀行稱，iPhone 15銷量疲軟可能是對(duì)蘋果下一代iPhone 16手機(jī)銷量下滑以及更廣泛的硬件銷售的預(yù)警信號(hào)。
巴克萊分析師蒂姆·朗（Tim Long）周二在一份給客戶的報(bào)告中寫到，iPhone 15目前的「低迷」銷售，特別是在中國，預(yù)示著iPhone 16的銷售也會(huì)同樣疲軟。
蒂姆·朗寫道：「iPhone銷量和產(chǎn)品組合仍然疲軟，Mac、iPad和可穿戴設(shè)備也缺乏反彈跡象。」
巴克萊銀行也預(yù)測了蘋果未來面臨的多重風(fēng)險(xiǎn)，除了硬件銷售低迷之外，其他風(fēng)險(xiǎn)還包括蘋果服務(wù)業(yè)務(wù)可能面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管審查挑戰(zhàn)。
蒂姆·朗預(yù)計(jì)，蘋果利潤豐厚的服務(wù)業(yè)務(wù)也將出現(xiàn)增長放緩，部分原因是監(jiān)管審查。目前蘋果服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利率大約是蘋果所有硬件產(chǎn)品利潤的兩倍，佔(zhàn)該公司總收入的近四分之一，也被視為驅(qū)動(dòng)蘋果利潤增長的重要業(yè)務(wù)來源。蘋果CEO庫克在早些時(shí)候的投資者電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，服務(wù)業(yè)務(wù)部門的增長「好於預(yù)期」。
Long認(rèn)為，今年蘋果服務(wù)業(yè)務(wù)收入增長不會(huì)超過10%。
上個(gè)月，受專利糾紛影響，蘋果公司還一度中斷了Apple Watch Series 9和Apple Watch Ultra 2兩個(gè)高端系列智能手表在美國的銷售。不過在蘋果公司提出上訴、法院尚未作出最終裁決前，兩款手表暫時(shí)恢復(fù)銷售。
蘋果首席財(cái)務(wù)官盧卡·馬斯特里（Luca Maestri）在上一季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上已經(jīng)給出了謹(jǐn)慎預(yù)測。他表示，在假日季中，蘋果的銷售預(yù)計(jì)與上一季度基本持平。這意味著投資者不應(yīng)對(duì)蘋果在一年中業(yè)務(wù)最繁忙的季度的收入增長有過高的期待。
馬斯特里還表示，包括Mac和iPad在內(nèi)的產(chǎn)品部門與去年同期相比面臨著困難，該部門在上一個(gè)季度中的收入下降了5%，其中Mac收入在上一個(gè)季度同比下降近34%，iPad收入下降了10%。
蘋果頭顯設(shè)備Apple Vision消息被不斷爆出
並非所有人都看跌。Wedbush Securities分析師Daniel Ives預(yù)計(jì)，到今年年底，該股市值將達(dá)到4萬億美元。彭博社匯編數(shù)據(jù)顯示，他給出的華爾街最高目標(biāo)價(jià)為250美元，高於分析師平均預(yù)期的199美元。
蘋果自身也試圖找到新的增長點(diǎn)，有望於月底正式在美國上市的Vision Pro被寄予了較大期望。這是蘋果公司自智能手表之後推出的又一個(gè)新產(chǎn)品類別，去年年中發(fā)布時(shí)因交互性和硬件堆疊受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，其上市後的表現(xiàn)如何勢必影響蘋果公司的股價(jià)漲跌。
但摩根士丹利的分析師Erik Woodring曾表示，Vision Pro的成功更多關(guān)乎其長期潛力而非2024年的業(yè)績。由此來看，設(shè)法提升智能手機(jī)和筆記本電腦的需求，仍是蘋果最先需要面對(duì)的問題。
近日還有消息稱，蘋果頭顯設(shè)備Apple Vision Pro將於本月底在美上市發(fā)售。 此前有報(bào)道稱，蘋果中國工廠正在全速生產(chǎn)Vision Pro，並已持續(xù)了數(shù)周，目標(biāo)是在今年1月底之前準(zhǔn)備好面向客戶的產(chǎn)品，並計(jì)劃在2月進(jìn)入零售店銷售。同時(shí)，蘋果也已在開發(fā)該設(shè)備作業(yè)系統(tǒng)的下一版本VisionOS，預(yù)計(jì)將於2024年晚些時(shí)候推出，足見其對(duì)Vision Pro的重視。
對(duì)此，Canalys預(yù)計(jì)，Vision Pro發(fā)布後至少12個(gè)月內(nèi)將缺貨。Canalys分析師劉健森表示：「蘋果希望依靠Vision Pro打破其關(guān)鍵產(chǎn)品（iPhone、iPad和Mac）的模式，以證明其可以繼續(xù)在創(chuàng)新領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。」
人工智能助推 2023年美股科技股領(lǐng)漲
值得注意的是，2023年美股科技股引領(lǐng)了上漲，其中蘋果就飆升了48%。
受人工智能樂觀情緒、通脹見頂以及各國央行進(jìn)一步經(jīng)濟(jì)刺激預(yù)期推動(dòng)，美國科技巨頭在去年全年創(chuàng)下多年來最大漲幅後，市場預(yù)計(jì)這一勢頭整體仍將保持。
過去一年裏，F(xiàn)acebook母公司Meta的市值大幅飆升188%至9093億美元，創(chuàng)11年來最大年度漲幅；美國晶片製造商英偉達(dá)公司的市值飆升240%，達(dá)1.22萬億美元，這是該公司自2001年以來的最大年度漲幅。
電動(dòng)汽車巨頭特斯拉也出現(xiàn)了顯著增長，去年該公司市值翻了一番，達(dá)到7890億美元。這一增長是由於對(duì)其自動(dòng)駕駛軟件的投入以及今年最後季度創(chuàng)紀(jì)錄的車輛交付量推動(dòng)的。特斯拉公布最新季度交付數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，特斯拉全球範(fàn)圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約185萬輛，交付約181萬輛。（路透社資料圖）
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