廣州芳村至白雲(yún)機(jī)場城際項(xiàng)目（下稱「芳白城際」）全長41.1公里，為全地下敷設(shè)線路，其中9.6公里位於巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)域，溶土洞平均見洞率超50%，其中白雲(yún)站至夏茅區(qū)間局部地區(qū)見洞率超90%，工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)巨大，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。為降低工程風(fēng)險(xiǎn)，近日，廣州地鐵、中國建築邀請中國工程院錢七虎、陳湘生兩位院士及其他5名業(yè)內(nèi)權(quán)威專家組成專家組，對芳白城際巖溶發(fā)育區(qū)盾構(gòu)隧道下穿密集建築群重大安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面審查，為安全施工提供科學(xué)保障。
芳白城際巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)域主要分布在廣州火車站至白雲(yún)站區(qū)間盾構(gòu)井至夏茅區(qū)間、機(jī)場東至機(jī)場南區(qū)間，在隧道施工過程中，盾構(gòu)機(jī)除下穿密集建築群等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，線路還需要穿越多條複雜地質(zhì)斷裂帶，而穿越的地質(zhì)灰?guī)r區(qū)巖溶強(qiáng)發(fā)育，溶土洞平均見洞率超50%，其中白雲(yún)站至夏茅區(qū)間局部地區(qū)見洞率超90%，工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)巨大，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。
為有針對性克服芳白城際施工中遇到各類風(fēng)險(xiǎn)，廣州地鐵會同中國建築芳白城際項(xiàng)目總承包部成立了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)務(wù)實(shí)的評估團(tuán)隊(duì)，邀請行業(yè)專家開展了評估工作，為後續(xù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和安全施工提供重要的指導(dǎo)和參考。
安全風(fēng)險(xiǎn)評估是芳白城際項(xiàng)目建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控的重要環(huán)節(jié)，此次審查為後續(xù)線路攻克下穿密集建築群和巖溶發(fā)育區(qū)等重難點(diǎn)問題提供了有力的技術(shù)指導(dǎo)。在評審會上，錢七虎院士、陳湘生院士等與會專家認(rèn)真聽取了項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告的編制思路、評估過程和方法、評估結(jié)論，對評估報(bào)告給予認(rèn)可。
專家組認(rèn)為，由廣州地鐵設(shè)計(jì)院、廣州大學(xué)、中國建築提交的三份報(bào)告針對性較強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)源分析與定級合適，符合國家相關(guān)規(guī)範(fàn)，控制措施針對性較強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)案總體合理，設(shè)計(jì)及施工措施得當(dāng)，可作為後續(xù)項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)。
本次評估報(bào)告的評審，還得到了廣州市交通運(yùn)輸局、廣州市應(yīng)急管理局、廣州市市政工程安全質(zhì)量監(jiān)督站、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司、白雲(yún)區(qū)政府相關(guān)部門以及沿線屬地鎮(zhèn)街大力支持，相關(guān)單位對報(bào)告提出了針對性的建議，進(jìn)一步加強(qiáng)了芳白城際與地方政府部門在安全風(fēng)險(xiǎn)管控與應(yīng)急聯(lián)動的效能。
中國建築基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部副總工程師宮志群表示，芳白城際項(xiàng)目將根據(jù)專家等各方意見對評估報(bào)告作進(jìn)一步修訂完善，並聯(lián)動相關(guān)政府部門、參建單位等多方共同做好評估結(jié)果的落實(shí)和應(yīng)用，做好高風(fēng)險(xiǎn)工程項(xiàng)目的過程動態(tài)監(jiān)控。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕、陳虎輝）
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