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　記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，正在火熱建設(shè)中的市重點(diǎn)工程——濱海大道下沉改造工程近日斬獲殊榮，獲評(píng)第九屆國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）年度工程大獎(jiǎng)。

　國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）大獎(jiǎng)是具有世界影響力的國際隧道與地下工程專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，每年國際隧協(xié)在全球的隧道工程和傑出工程師中，選出具有代表性的帶來突破與創(chuàng)新的工程項(xiàng)目和個(gè)人獲獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)也被公認(rèn)為是全球隧道行業(yè)的「奧斯卡獎(jiǎng)」。

　下沉工程效果圖。

　濱海大道下沉改造工程西起沙河?xùn)|路立交，東至廣深高速公路，跨南山、福田兩區(qū)，改建道路中心線沿既有道路全長5950米，分為下沉隧道段及平面道路，主線車道數(shù)為雙向8車道，輔道車道數(shù)為雙向6車道。下沉隧道段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點(diǎn)等綜合交通設(shè)施與地下空間開發(fā)於一體，在地下形成4層空間。

　該項(xiàng)目在技術(shù)設(shè)計(jì)上擁有「引景入城」的空間效果，將暗挖隧道段的設(shè)計(jì)與區(qū)域規(guī)劃緊密配合，對(duì)地下空間進(jìn)行一體化、整體化、多系統(tǒng)的開發(fā)，並引入張弦梁結(jié)構(gòu)代替鋼筋混凝土臨時(shí)支護(hù)、擠擴(kuò)支盤樁替代傳統(tǒng)浮樁、雙曲面搭接式擋土牆等四新技術(shù)。項(xiàng)目同時(shí)實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首例地下港灣式公交車站投入使用，助力濱海大道交通（總部基地段）綜合改造工程向集「交通一體化、功能一體化、空間一體化」的城市地下空間開發(fā)典範(fàn)邁進(jìn)。

　據(jù)了解，截至目前，濱海大道下沉項(xiàng)目已完成總體進(jìn)度的91%。該工程建成後，未來，深圳灣超級(jí)總部基地段將形成「地面+地下」立體化交通，有效緩解濱海大道交通瓶頸，消除濱海大道對(duì)深圳灣景觀帶的分隔，促進(jìn)城市建築與濱海景觀融合，提供更高品質(zhì)公共空間，打造灣區(qū)活力新引擎。