5月21日，由廣州交投集團(tuán)投資、中鐵大橋局承建的南中高速洪奇門特大橋順利合龍。一橋飛架珠江洪奇門，廣州、中山兩市在此實(shí)現(xiàn)跨江「牽手」，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通按下「加速鍵」。
精心策劃實(shí)施 打造灣區(qū)新地標(biāo)
南中高速地處南沙區(qū)南部和中山市東北部，為全長(zhǎng)32.4公里的特大型橋樑工程，連通廣州、中山、深圳三市，是國家高速公路網(wǎng)G2518和廣東省高速公路網(wǎng)S78的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目主線長(zhǎng)21.6公里，起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江與廣澳高速；支線長(zhǎng)10.7公里，起點(diǎn)連接項(xiàng)目主線，終點(diǎn)在伶仃洋上連接深中通道。
本次合龍的洪奇門特大橋全長(zhǎng)1126米，為主跨520米的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，是南中高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。大橋東西塔高分別為178.5米、176米，主塔造型設(shè)計(jì)靈感源自獨(dú)具嶺南特色「南海水滴」與「木棉花開」，以灣區(qū)之「水」?jié)檹V州之「花」，整體造型輕巧活潑、挺拔秀美，巧為天合的跨徑，也寄託了人們對(duì)灣區(qū)未來美好生活的嚮往，洪奇門特大橋?qū)⒊蔀榇鬄硡^(qū)的新地標(biāo)。
智造賦能生產(chǎn) 啃下施工「硬骨頭」
洪奇門特大橋施工工藝複雜，技術(shù)難度高，在樁基施工過程中，採用自主研發(fā)的KTY4000型迴轉(zhuǎn)鑽機(jī)與進(jìn)口的旋挖鑽機(jī)結(jié)合進(jìn)行鑽孔，輔以「黑旋風(fēng)」泥砂分離器、「樁無憂」超聲波檢孔儀、「灌無憂」混凝土超灌控制儀等一系列智能控制設(shè)備，一類樁比例達(dá)100%，攻克了超厚軟基超長(zhǎng)樁施工的技術(shù)難題。
在塔柱施工階段，廣州交投集團(tuán)聯(lián)合中鐵大橋局優(yōu)化施工方案，研發(fā)了「裝配化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化下料、工廠化製作、快速化安裝」的變截面斜塔鋼筋骨架整節(jié)段分塊預(yù)製安裝品質(zhì)化快速建造技術(shù)，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，減少高空作業(yè)量60%以上，有效把控施工安全和工程質(zhì)量。面對(duì)洪奇門特大橋全橋鋼箱梁總重約2.6萬噸、單節(jié)最大起吊重量約460噸的「重量級(jí)」挑戰(zhàn)，廣州交投集團(tuán)、中鐵大橋局構(gòu)建以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能塗裝生產(chǎn)線及車間製造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的「四線一系統(tǒng)」，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁全過程智能製造。
創(chuàng)新引領(lǐng)建設(shè) 實(shí)現(xiàn)質(zhì)效雙提升
大橋建設(shè)過程始終堅(jiān)持創(chuàng)新賦能，竭力打造平安百年品質(zhì)工程。創(chuàng)新採用內(nèi)置螺紋拉桿爬模體系，成功解決了超大外傾角度塔柱模板體系受力問題，同時(shí)也不影響模板拆除，為工程順利實(shí)施提供有力技術(shù)保障。優(yōu)化「步履頂推」「塔梁同步」施工工藝，在主塔施工的同時(shí)開展邊跨鋼箱梁架設(shè)，實(shí)現(xiàn)架設(shè)過程同步頂升、縱向頂推和橫向糾偏，確保頂推施工質(zhì)量和安全，並有效節(jié)約工期約3個(gè)月，實(shí)現(xiàn)洪奇門特大橋順利合龍。為解決斜拉索抗火和防腐性能要求等問題，管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了抗火防水減振新型斜拉索體系。該體系通過標(biāo)準(zhǔn)化製作、工廠化生產(chǎn)、快捷化安裝，在保障既有拉索承載能力的基礎(chǔ)上，大幅提升斜拉橋綜合防災(zāi)減災(zāi)能力和使用壽命。
科學(xué)安全管理 平穩(wěn)建設(shè)再提速
生命重於泰山，安全高於一切。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通過對(duì)安全領(lǐng)域改革和技術(shù)創(chuàng)新，為大橋建設(shè)保駕護(hù)航。基於BIM和雲(yún)平臺(tái)在全線佈局「2+6」「線上+線下」的數(shù)碼化產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，創(chuàng)新「智能體檢+認(rèn)知教學(xué)+實(shí)操體驗(yàn)+實(shí)名考核」四位一體實(shí)名制培訓(xùn)方式，做到了100%技術(shù)交底和100%進(jìn)場(chǎng)安全培訓(xùn)，穩(wěn)步推進(jìn)南中安全宣教工作。以本質(zhì)安全理念為指導(dǎo)，搭建了本質(zhì)安全智慧管理平臺(tái)，在平臺(tái)中開發(fā)了動(dòng)態(tài)預(yù)警工具「安全小精靈」，實(shí)現(xiàn)了重要信息的預(yù)警，為安全管理裝上可視化「慧眼」，強(qiáng)化「平安工地」建設(shè)。同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際探索構(gòu)建基於網(wǎng)絡(luò)的多級(jí)聯(lián)動(dòng)可視化監(jiān)管系統(tǒng)。在重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位佈設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一鍵巡查和全天候可視化安全監(jiān)管，實(shí)時(shí)糾正違章行為。並首推安全首件制，全面推行施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，通過隱患全面排查、科學(xué)排序、有效排除，守牢安全生產(chǎn)紅線。
據(jù)悉，南中高速項(xiàng)目計(jì)劃2024年底建成通車。屆時(shí)，從廣州南沙到中山城區(qū)的車程時(shí)間將縮短至15分鐘以內(nèi)，到深圳也僅需20分鐘，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，增強(qiáng)廣州核心引擎作用和中山節(jié)點(diǎn)連接作用，助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（記者 陳子欣 通訊員 吳敏豪 孟園英 陳欣）
頂圖：南中高速洪奇門特大橋
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