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　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)好消息接踵而來！其中C919商業(yè)飛行滿一周年後，將於6月1日啟動(dòng)「香港—上?！拱鼨C(jī)航班，實(shí)現(xiàn)首次境外商業(yè)飛行。C919明年更可能飛得更遠(yuǎn)，直接「入歐」，目前已向EASA（歐洲航空安全局）申請(qǐng)了準(zhǔn)飛的審查申請(qǐng)。另外，首款國(guó)產(chǎn)寬體機(jī)C929亦進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，很快就會(huì)推出試驗(yàn)實(shí)體機(jī)，實(shí)現(xiàn)首飛，預(yù)計(jì)最遲在2034年前就能拿到適航證。

　C919已向EASA（歐洲航空安全局）申請(qǐng)準(zhǔn)飛審查申請(qǐng)，明年可能「入歐」。

　「今年6月1日，東航將使用C919大飛機(jī)，執(zhí)飛「香港—上?！拱鼨C(jī)航班，承運(yùn)從香港前往上海參加『滬港同心』交流活動(dòng)的香港大學(xué)生，這也是C919首次境外商業(yè)飛行?！怪袊?guó)東方航空11日透露，東航C919執(zhí)飛航線會(huì)繼續(xù)「上新」，隨著後續(xù)C919機(jī)型交付，今年有望開通上海到廣州航線。此外，隨著東航C919機(jī)型的常態(tài)化、規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)，相信一定會(huì)有機(jī)會(huì)用中國(guó)的大飛機(jī)服務(wù)全球各地的旅客。

　去年5月28日，由東航完成C919首次境內(nèi)商業(yè)飛行。目前，東航運(yùn)營(yíng)5架C919執(zhí)飛「上海虹橋—成都天府」、「上海虹橋—北京大興」和「上海虹橋—西安咸陽(yáng)」的往返航班。截至2024年4月30日，已累計(jì)商業(yè)運(yùn)行5313.81小時(shí)，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班1887班，承運(yùn)旅客近24.5萬人次，平均客座率79.4%，C919綜合運(yùn)營(yíng)能力得到全面檢驗(yàn)。

　C919去年在維港飛行

　此前，C919曾飛赴香港參加地面靜態(tài)展示、維港演示飛行和香港青少年主題交流活動(dòng)。這是國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)首次翱翔香港上空，廣大香港市民共同見證了這一重要時(shí)刻。作為飛行員之一的C919首批型別教員佟宇表示，是次維港飛行令人終身難忘，不僅感受到了香港人民的熱情，同時(shí)也希望通過這次展示向香港的青少年朋友們展示中國(guó)製造的魅力，也特別期待香港的青年同仁們能夠選擇科技報(bào)國(guó)路線，有機(jī)會(huì)服務(wù)國(guó)家的大飛機(jī)事業(yè)。

　佟宇表示，去年維港飛行令人終身難忘。

　C919今年2月亦走出國(guó)門亮相新加坡航展，並進(jìn)行了飛行表演。佟宇表示，這是C919首次走出國(guó)門，被關(guān)注程度很高，包括香港國(guó)泰航空在內(nèi)的眾多航空公司都對(duì)C919很感興趣。2月26日至3月14日，C919前往越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印尼五國(guó)開展東南亞演示飛行及地面靜態(tài)展示，主要驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)對(duì)東南亞五國(guó)機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)設(shè)備的適配性、特殊飛行程序的適用性和航線業(yè)載的經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)飛機(jī)良好性能，為後續(xù)東南亞市場(chǎng)開拓奠定基礎(chǔ)。

　已向EASA提出認(rèn)可審查

　作為洲際幹線客機(jī)，未來C919勢(shì)必要走出國(guó)門飛向全球，在此之前，需要在國(guó)際市場(chǎng)取得適航證。中國(guó)商飛早前已為C919飛機(jī)向EASA（歐洲航空安全局）提出認(rèn)可審查，「確實(shí)我們正在努力進(jìn)行C919的取證（歐盟適航證）過程中。我相信在不久的將來我們可以讓C919飛到全球的不同的地方」佟宇表示。

　民航上海審定中心主任顧新介紹，任何一款外國(guó)飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)需要獲得中國(guó)的型號(hào)認(rèn)可，同樣中國(guó)的飛機(jī)要進(jìn)入美國(guó)或歐盟，也需要取得他們的型號(hào)認(rèn)可。雙方都是按照各自的法規(guī)審定，按照型號(hào)認(rèn)可的程序和雙邊的要求，完成所有資料提交以及表明所做的所有實(shí)驗(yàn)?！赴凑瘴覀兊挠?jì)劃，我們很期待C919明年取得（歐盟）認(rèn)證。」

　顧新稱，很期待C919明年取得（歐盟）認(rèn)證。

　「我們按照程序努力展示我們的飛機(jī)和我們做了所有實(shí)驗(yàn)，也有足夠的自信能夠表明中國(guó)人審定的飛機(jī)是足夠安全的?！诡櫺抡f。至於C919取得歐盟適航認(rèn)證會(huì)否會(huì)受到地緣政治的影響，他強(qiáng)調(diào)，全世界的民航都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即保證公眾的出行安全，而不應(yīng)帶著政治的標(biāo)籤認(rèn)為「你不安全，我是安全的」。

　年初，全國(guó)民航工作會(huì)議提出，2024年將做好C919、ARJ21改型優(yōu)化適航審查，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)性能持續(xù)提升，同時(shí)推進(jìn)C919飛機(jī)EASA認(rèn)可審查，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出國(guó)門。中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦早前表示，C919已經(jīng)具備了執(zhí)飛國(guó)際航線的基礎(chǔ)。如果未來能夠通過EASA認(rèn)可審查，有望被歐洲航空公司使用，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)開闢出更為廣闊的市場(chǎng)空間。

　有計(jì)劃提升C919產(chǎn)能

　據(jù)中國(guó)商飛公司工作人員介紹，目前，C919累計(jì)獲得1300餘架訂單，來自全球超過31家客戶?！妇驮谏蟼€(gè)月底，我們剛剛與東航、南航、國(guó)航簽訂了300架購(gòu)機(jī)協(xié)議。東航則是在接收到我們第三架C919飛機(jī)之後，發(fā)現(xiàn)我們的飛機(jī)有更好的安全性，更好的旅客體驗(yàn)，更好的經(jīng)濟(jì)舒適性，立即向我們?cè)鲇喠?00架的購(gòu)機(jī)協(xié)議，將於2024至2031年分批交付?！?/p>

　隨著訂單日益增加，C919的產(chǎn)能問題備受關(guān)注。佟宇透露，公司現(xiàn)階段有計(jì)劃提升C919產(chǎn)能，正準(zhǔn)備加強(qiáng)供應(yīng)商管理，同時(shí)開始增設(shè)新產(chǎn)線，做好相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃，保證交付的準(zhǔn)時(shí)性。

　中國(guó)商飛：C929試驗(yàn)機(jī)不久面世 最快2034年前取得適航證

　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)載客飛行近一年，寬體機(jī)C929亦有新消息。中國(guó)商飛飛行工程總師佟宇透露：C929的試驗(yàn)機(jī)在「不久的將來」就會(huì)面世，「很快」就能試飛。公司將在年底提交適航申請(qǐng)，計(jì)劃在十年之內(nèi)通過審定。

　由中國(guó)商飛獨(dú)立研製

　佟宇表示，「C929是一款洲際遠(yuǎn)程飛機(jī)，目前正穩(wěn)步推進(jìn)初步設(shè)計(jì)，進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，我想在不久的將來我們可能就會(huì)見到C929的原型機(jī)?！怪领妒颤N時(shí)候可以試飛，「應(yīng)該很快」！他表示，C929適航審定的準(zhǔn)備工作也已開始，年底會(huì)向中國(guó)民航局提出申請(qǐng)。

　「我們先前已經(jīng)與中國(guó)商飛進(jìn)行了高強(qiáng)度的技術(shù)交流，按照程序介入C929前期的概念階段，方案設(shè)計(jì)也在進(jìn)行當(dāng)中，早期的介入能夠?yàn)樯田w更好的制定標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)現(xiàn)技術(shù)難題奠定基礎(chǔ)?！姑窈缴虾彾ㄖ行母敝魅?、C919型飛機(jī)審查組長(zhǎng)揭裕文介紹，C929的前期是跟俄羅斯合作，後來因?yàn)楦鞣N原因，目前由中國(guó)商飛獨(dú)立開展，並且借鑒了C919「主製造商—供應(yīng)商」的模式。

　揭裕文指出，C929目前由中國(guó)商飛獨(dú)立研製。

　獲審批須滿足三條件

　根據(jù)適航管理要求，各機(jī)型要取得中國(guó)民航局的適航證，才能投入國(guó)內(nèi)使用。適航證一般包括型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)適航證（AC）三大證件。型號(hào)合格證是對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)是否滿足適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)可；生產(chǎn)許可證是批量生產(chǎn)的必要條件；最後要獲得的單機(jī)適航證，表明此飛機(jī)可以安全運(yùn)營(yíng)，意味著獲得適航審批。

　要想集齊以上三大證件，獲得適航審批，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

　C919於2010年開始申請(qǐng)適航證，直到2022年9月29日才獲頒型號(hào)合格證，11月29日，獲頒生產(chǎn)許可證；12月9日，首架交付的C919拿到屬於自己的單機(jī)適航證。整個(gè)適航審定用時(shí)近13年左右才完成。期間，C919完成了1669項(xiàng)地面試驗(yàn)和276項(xiàng)局方審定試飛科目。

　C929的試驗(yàn)機(jī)在「不久的將來」就會(huì)面世。圖為C929模型。

　揭裕文認(rèn)為，審定時(shí)間要根據(jù)飛機(jī)的複雜程度，相關(guān)法規(guī)也在不斷提升，預(yù)計(jì)C929的審定工作應(yīng)該不超過10年完成。

　與窄體機(jī)C919（座級(jí)158至192座，航程4075至5555公里）相比，C929是中國(guó)首款自行研製的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，基本型座級(jí)280座，航程12000公里，可以廣泛滿足全球國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)需求。（記者 木子、張麗娟）

　頂圖：去年12月，中國(guó)自主研製的C919及ARJ21飛機(jī)首次到訪香港，並停留至17日。這是C919飛機(jī)首次出訪內(nèi)地以外的城市。